聯系我們 CONTACT US

0515-88661888

江蘇榮邦機械制造有限公司
電 話:0515-88661888
聯系人:樂經理
鐵路暖通設備
市場部:0515-88661666
傳 真:0515-88661688
郵 箱:[email protected]
地 址:江蘇省鹽城市鹽都區義豐鎮富民路1號

新聞動態

網站當前位置:網站首頁 > 新聞動態
  • 2014年鐵路重點發展中西部 江蘇鐵路建設馬年“全面開花”
  • 2014/10/17 閱讀次數:[2587]
  •   “江蘇今年在重點工程建設投資上計劃安排近700億元,調整各運輸方式之間的比例,加大綜合交通發展的能力。”在近日召開的2014江蘇交通運輸工作會議期間,江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲表示。

    構建蘇中、蘇北鐵路主骨架,開工建設滬通鐵路,寧啟鐵路復線電氣化改造工程年內建成,基本建成寧安鐵路......12日,從江蘇省交通廳獲悉,江蘇鐵路建設馬年將“全面開花”。其中,滬通鐵路的開建和寧啟鐵路復線電氣化改造工程年內建成投運,將改變寧啟鐵路“斷頭”的現狀。

        江蘇省交通工作會議透露,在2013年全省交通基礎設施總投資中,鐵路建設完成投資90.2億元。今年江蘇省計劃安排投資690億元,其中鐵路建設150億元,2014年,鐵路建設仍將是全省交通建設的重點。

    據了解,寧啟復線電氣化改造、寧安城際鐵路、豐沛鐵路將于今年建成投用,滬通鐵路跨江大橋2月底開工。年內還將開建連淮揚鎮鐵路,通泰揚今年有望通上動車組,徐宿淮鹽鐵路排上明年開工表。

        改造后的寧啟鐵路旅客列車設計時速為200公里,堪稱蘇北的滬寧線。通上動車組后,揚州到南京40分鐘左右,全線南京到南通也將由現在的3小時50分鐘縮短至1小時50分鐘左右。

        據了解,整個南通段鋪軌工期預計今年下半年結束。

    滬通鐵路是國家沿海鐵路的跨江節點性工程,是將中國沿海快速大通道進行串聯的關鍵工程。滬通鐵路的建設,將解決目前寧啟鐵路“斷頭路”現狀,使寧啟鐵路復線在到達南通后,有了向東向南的出路。

        江蘇省交通廳黨組書記、鐵路辦主任劉廣忠曾透露,再花7年時間,江蘇省13個省轄市將全部開通高鐵和動車組列車,每個市均有2條以上鐵路通達,基本建成1個以上鐵路綜合客運樞紐,70%以上的縣(市)有鐵路連接。屆時最遠的省轄市到省會南京只需要2小時以內,到上海也不超過3小時。

    預計到2015年“十二五”末,全省新增和改造干線通車里程400公里,使江蘇省鐵路總里程達到2750公里左右,較“十一五”末增長40%左右,其中高速鐵路總里程達到1500公里左右。

    2014年國家鐵路投資6300億元或重點發展中西部

        新年伊始,作為基礎建設投資大頭的全國鐵路建設的盤子初步敲定。

    “2014年,國家鐵路安排固定資產投資6300億元,投產新線6600公里以上。要以中西部地區鐵路建設為重點,以質量安全為核心,確保優質高效完成全年建設任務。”中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)總經理盛光祖在年度鐵路工作會議上的表態令人關注。

     “6300億元僅僅是年初計劃,這個數字歷來都是保守的,可以隨著需要調整的。”一位參加了鐵總工作會議的內部人士表示,不少中西部地區修建鐵路的熱情超乎想象,這也就解釋了為什么2014年較2013年完成投產新線的歷程增加了1014公里,“廣西在去年底一下拉通數條線路對各地刺激很大,各種軌道城市圈、發展帶的思路已開始成形”。

    2014年,國家鐵路安排固定資產投資6300億元,投產新線6600公里以上。要以中西部地區鐵路建設為重點。

    2013年中國高速鐵路已突破1萬公里。距離到2015年,完成高速鐵路運營里程1.9萬公里的目標越來越近。

    從投資安排額度來看,2014年較2013年完成投資額減少了338億元,但要完成的投產新線卻增加了1014公里。

    估算在未來兩年,我國160公里以上的鐵路線還將建設40多條,總里程達到8837公里。

    今年6300億元鐵路投資規模或僅為“保底方案”

        經過2013年的一波建設,國內鐵路“四縱”高鐵干線全部通車,“四橫”高鐵干線中的上海—南京—武漢—重慶—成都也已破局,中國高速鐵路已突破1萬公里。距離到2015年,完成高速鐵路運營里程1.9萬公里的目標越來越近。

        據介紹,2014國家鐵路安排固定資產投資6300億元比2013年低了338億元,“比我們的預測也低了5%到9%。我們認為低于預期的原因可能主要來自基建環節。”一位分析師在接受記者采訪時表示,他預期我國鐵路基建的投資規模可能走低。

        不過,在業內人士眼中,這一結論似乎并不成立。“現在這么說不太合理,按照我們的經驗每年的投資規模都會變動,而且除了2011年和2012年兩個比較特殊的年份外,往往都是調整后的數字比調整前的要高。”他認為,按照鐵總的工作風格,年初制定的數字往往只是一個“保底數”,“然后看過內地投資情況,如果大環境支持,就馬上會提上去。”

        的確,盛光祖在此次會議的表述中,并沒有特別突出投資額減少的提法,仍然表示“十三五”期間鐵路投資仍將在高位運行,并表示2014年投產新線將達到6600公里以上,確保年內開工建設44個新項目。從投資安排額度來看,2014年較2013年完成投資額減少了338億元,但要完成的投產新線卻增加了1014公里。

        “這個與今年的鐵路投資重心放在中西部有關系,因為拆遷費用較少,而且使用車輛的時速較低,所以相同的投資規模,放在中西部地區就可以修建更長的線路。”一位車輛供應企業表示,今年南北車都有大量的車輛要交付,體現出鐵路系統非常剛性的需求,“看起來不像是鐵路投資減速的樣子”。

    據他透露,2014年,鐵總的整體設備投資額或高達1200億元,其中動車組采購額就可能達400列,比2013年的實際采購額有所降低,但比起當年的計劃采購額那可是大為增加了,“2013年規劃采購也就290列,這充分說明鐵總的投資計劃是具有很大的上浮空間的”。

    而鐵總2014年的機車采購量或也高于2013年200臺左右,“這印證了中西部投資上升的概念,在中西部速度等級不高的路段,部分機車可以直接拉客,而城際軌道打通之后,中西部地區也需要更多機車來滿足釋放的貨運能力。”

    中西部鐵路投資熱情高漲

        一位內部人士向記者透露,“隨著各地政府換屆上馬,投資思路也基本穩定了下來,現在,鐵路投資建設的思路是越來越明確的。”

    廣西去年底鐵路建設速度已經被各方引作案例。2013年12月底,廣西鐵路建設實現歷史性飛躍:衡柳、柳南、南欽、欽防、欽北5條高速鐵路和玉鐵、黎欽2條普速鐵路開通運營,南廣鐵路黎梧段建成并開行普速貨物列車。廣西瞬間結束了沒有高鐵的歷史,成為全國****開通高鐵、開行動車的少數民族自治區。據統計,該省一年內新增鐵路營業里程955.5公里,鐵路營業里程一下達到4496.91公里。

    據記者了解,同為中西部地區省份的云南已經明確表示,今年高鐵建設計劃投資將達100億元。在此前召開的云桂鐵路、滬昆客專云南段2014年建設工作會議上,該省有關部門表示,2014年云桂鐵路、滬昆客專云南段建設投資任務目標為100億元,其中云桂鐵路65億元、滬昆客專云南段35億元。而按照當地規劃,到2015年,云南省開工建設新線將達6000公里以上,建成鐵路約1500公里,全省鐵路營業里程達到4000公里,覆蓋全省10個州市、55個縣(市區),總投資規模7000億元以上。鐵投公司預計參與合資鐵路項目共28項,實際承擔資金本投資323.5億元。

        “目前,已經有兩個地方明確表示要在年內打造自己的城際軌道城市圈,一個是武漢,還有一個就是鄭州。各地借力鐵路建設拉升區域地位的思路已經形成。”據前述內部人士表示,粗略估算,在未來兩年,我國160公里以上的鐵路線還將建設40多條,總里程達到8837公里,“14年的建設任務在一半左右,當然這其中有一部分是地方出資,所以沒有算進國家鐵路投資的大盤子里”。

        而在2015年,長株潭、關中鐵路圈也都將逐步形成。在未來兩年內,湖北、湖南、四川、陜西、山西等省的鐵路投資都將有很大提升。

網站首頁   公司簡介  新聞動態   產品展示  企業資質  榮譽證書  在線留言  聯系我們 
版權所有(C):江蘇榮邦機械制造有限公司 備案號:蘇ICP備10119432號-1
電 話:0515-88661888 聯系人:樂經理 地 址:江蘇省鹽城市鹽都區義豐鎮富民路1號
免責聲明:本網站有部分內容來自互聯網,如無意中涉及第三方知識產權,請來電或致函告之,本網站會及時回復并改進。 
扑克脸